>OTRO gobierno que anuncia proyecto de trenes >utiliza imágenes del proyecto de piñera >se descartan estudios previamente realizados >otro espacio para apitutar amigos >proyecto de trenes nuevamente vuelve a 0 g-gracias

2030 y con licitación el 2026 todo en el mejor de los casos, literalmente puro humo.

>>581 Exactamente esto. La weá viene incluso desde antes y siempre queda en proyectos para apitutar gente y nunca llega a nada.

Sería bueno de existir pero esto aún ni siquiera pasa por una mesa de diálogo en donde se discutirá la forma del proyecto, esto literalmente fue populismo pero decadente como una patada de ahogado. Los pasos mínimos para el proyecto: >discutir el proyecto >pasar por el congreso >crear una empresa Estatal o concesionar >licitar >aprobar el presupuesto de ser Estatal >firmar los contratos si es concesionado >reajustar el presupuesto si es necesario >ponerle fecha límite y si no está terminado se vuelve a la discusión de propuesto o de vuelta a buscar a quién concesionar Esto sería con todo a favor pero, se puede caer de muchos maneras. >no aprobando el presupueto >problemas en la licitación >problemas en el congreso >presidente que suceda Boric detiene el proyecto y se lo deja al presidente del futuro No sería el primer caso de algo que queda en el limbo en Chile, la lista de proyecto a media, licitados pero jamás realizados, detenidos por falta de plata o por problemas con el presupuesto o que se quedaron solo en la boca del presidente de turno, es larga. La única solución acá es discutir el proyecto pero desde concesión buscando a otro país desde ya. China actualmente es el único país que está embarcándose en proyecto de gran envergadura, China construye una línea de tren entre Valparaíso y Santiago, luego hacia todo Chile como inversión a largo plaza, China cobraría el uso de esto mientras Chile existe, a cambio Chile obtiene un trabajo eficiente en una plazo aceptable y sin interrupciones por el aparataje Estatal, como lo fueron las carreteras.

Por ahí escuché que el proyecto contemplaba EL PRIMER TREN BALA DE LATINOAMÉRICA, pero se chilenearon y optaron por un tren convencional, ¿será cierto?

>>584 Será operado por EFE, no es necesario crear otra empresa. El presupuesto para la primera etapa está super razonable, además tiene el visto bueno de hacienda así que tampoco es que esten anunciando humo que se morirá por ser muy caro. El presupuesto para la segunda etapa se va a la chucha por la construcción del túnel bajo La Dormida, tiene sentido que se haya dejado aparte, para cuando la situación económica sea mejor. No es el tren directo ultra rápido con el que alucinaban algunos, pero precisamente por eso es que este proyecto es totalmente realizable. Ya hay empresas chinas metidas en la construcción de L7, perfectamente podrian participar en esta licitación.

>>585 Serian trenes como los que van a traer para Santiago-Chillán. Para ser alta velocidad tendría que superar los 250km/h lo cual dudo que pase, sobre todo en la primera etapa.

>>587 Chileneamos otra vez y las cagás van a estar listas en el mejor de los casos el 2030

>>588 Obvio, es lo que demora un proyecto como este. L8 y L9 también estan planificadas para 2030.

>anuncia >anuncia que harán estudios desde finales de 2023 hasta 2025 para recién licitar ese año y construir la mierda hasta 2030 Pura mierda.

>>589 Un tren a ras de suelo, en su mayor parte por áreas rurales, es mucho más rápido de construir que uno que implica hacer túneles subterráneos en área urbana.

>>590 Las OO.PP son lentas. El Metrotren a Melipilla lo anunciaron hace 10 años y recién empezaron las obras hace 2.

Toda la línea ya existe, no van a poner un sólo riel más. ¿por qué tanto bombo y platillo por algo menor? Siempre pensé que el famoso "tren a Valparaíso" iba a implicar un "tren bala" que siguiera más o menos el recorrido de la Ruta 68.

>>596 es más economico aprovechar las vías que ya existen. >>592 es verdad esto. sin embargo sí se debe tirar una linea adicional, por varios motivos. para que no entorpezca al metro de valpo, para que tenga bidireccionalidad en los tramos de una sola vía, para que no quede la zorra en el destino. se debe hacer otro tunel más entre limache y quillota, se debe abrir otro tunel nuevo en las chilcas. según revisé, el trazado no contempla estacion en quilpue, ni villa alemana, ni quillota ni la cruz, por motivos de >>592 es peluo tirar lineas de superficie por areas densamente pobladas. las ciudades donde está proyectado poner estaciones es justamente en zonas donde la linea está rodeada de ruralidad o terrenos no habitacionales. >>587 pa esto necesitaría tener un trzado recto, irse copiando la actual R-68. pero justo por allí no existe una linea férrea. a diferencia del camino por ruta-5/quillota.

>>581 >reutilizar infraestructura >trenes de velocidad standard

>>610 Puta que fuerzan al bastardo de Poduje ahora. Lo invitan a todos lados y le replican cada hueá que dice.

>>611 Ni me había dado cuenta que era él kek se ve mucho más hecho mierda que en su foto de perfil, tampoco creí que le darían tanta tribuna a un twittero. Lo que me importa del video es el mensaje en sí: anunciar con bombo y platillos algo como si estuviera terminado, cuando ni siquiera hay un plano, ni plan de expropiación